UNStudio представляет планы по канатной дороге Гетеборг

UNStudio представляет планы по канатной дороге Гетеборг - фото

Голландский офис UNStudio разработал систему кабельных тележек для Gnetsburg, которая будет поддерживаться сетью решетчатых башен, основанных на верфях.

UNStudio представляет планы по канатной дороге Гетеборг, фото 1 BIG, Wilkinson Eyre и White Arkitekter также представили предложения по воздушной транспортной системе, но это была UNStudio, которая выиграла с ее современным поворотом в промышленном прошлом городу.
UNStudio представляет планы по канатной дороге Гетеборг, фото 2 «Конструкция канатной дороги Гётеборг ссылается на асимметричные формы судоверфей и их движения, поскольку они несут свои нагрузки в течение дня».
UNStudio представляет планы по канатной дороге Гетеборг, фото 3 «Цель проекта - отразить устойчивость этого индустриального города, в то же время намекая на его экспансивное будущее».
«Хотя башни являются кусками высокой инженерии, они также очень скульптурные, тонкие и прозрачные в рамках городского ландшафта». Одна линия канатной дороги будет подвешена к шести из этих башен, протянувшихся на три километра и соединяющих четыре новые станции. Новая система соединится на южной стороне реки с тремя станциями в северной части города. «Хотя в первую очередь это прагматичное решение, канатные дороги также очень благоприятны для путешествий, поскольку они позволяют нам увидеть и испытать наши города совершенно по-новому», - сказал ван Беркель. Новые башни станут ярким дополнением к горизонту Гетеборга, но их форма также была разработана для минимизации воздействия на город на уровне земли. Открытая структура позволяет размещать пути и парки внутри и вокруг оснований, которые не должны затмевать окружающие районы и создавать небезопасные темные пространства ночью или создавать нисходящие потоки. UNStudio предположил, что самая высокая башня на набережной Линдхольмена может стать «городским балконом», обеспечивающим место сбора набережной с захватывающими видами. Все шесть башен будут постоянно освещены серией прожекторов под углом, чтобы оторвать металлические балки. Ночью это осветит геометрию башен, превратив их в шести освещенных маяков. В течение дня свет будет переключаться между холодными и теплыми тонами, а цветовые и яркостные датчики отслеживают условия окружающего освещения, чтобы регулировать уровни освещенности. Четыре станции были спроектированы вокруг «принципов естественного поиска пути и социальной безопасности», каждый из которых обладал четко выраженной идентичностью с четко узнаваемыми гранями крыш, чтобы помочь пользователям перемещаться по транспортной системе Гетеборга. Стены и их геометрические потолки будут одеты в лес, а «плавающие» самонесущие крыши на уровне платформы обеспечат панорамный вид на город. Световые люки позволят дневному свету добраться до платформ. UNStudio спроектировала башни и станции с учетом экологической устойчивости, а также «социальную устойчивость». Архитекторы выбрали сборный волокнистый бетон для башен для обслуживания и создания минимального разрушения конструкции, а также снижения воздействия строительного процесса на окружающую среду. Имеются планы по покрытию крупных структурных элементов под станциями облицовочной культурой, которая может удалять пыль, двуокись азота и газы озона из окружающего воздуха, поглощать шум движения и испарять избыток тепла. Панели солнечных батарей, используемые для создания тепловой и электрической энергии, будут установлены на крышах станции, обеспечивая освещение и отопление для конструкций. Световые люки будут обеспечивать освещение в течение дня до минимума, а светильники, скрытые за деревянной оболочкой, обеспечат яркий свет, чтобы обеспечить безопасность станций в сумерках. Общественные места и зоны отдыха вокруг станций предназначены для интеграции станций в социальную структуру их окрестностей. Гвотеборгская канатная дорога должна быть завершена, чтобы совпасть с 400-летием шведского города в 2021 году. Это будет первая новая форма общественного транспорта в Швеции, так как Стокгольм получил своей системе "метро" в 1950 году.

Комментарии

Добавить комментарий